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每100噸汽車儀表板,竟有80噸是改性PP?

文章出處:網責任編輯:作者:人氣:-發表時間:2016-02-17 16:34:00

汽車儀表板,見得不少?如果不是做設計的,對于其結構、用材及其性能,了解都不會太深。比如說像小編,之前對于汽車的儀表板的認識,更多的是在材料上,而并沒有真正的系統去了解過整個儀表板系統及用材。因此,今天,小編就以艾瑞澤7儀表板系統,為大家解釋一下儀表板系統的組成、用材及用材占比。

1.汽車儀表板的組成

儀表板系統總重17KG,有八大部件,其零部件結構主要有:儀表板上本體,氣囊框、儀表板下體、副儀表板本體、內飾護板、裝飾面板、風管、移動煙灰缸。

2.儀表板系統主要的用材

在儀表板系統中,多為裝飾部件,因此對于材料的要求并沒有汽車發動機周邊塑料部件要求那么高,比如在耐高溫、高強度上。因此儀表板材料的技術要求:較好的流動性;高剛性和高硬度;低收縮率;較高的沖擊強度;美觀;良好的手感;低氣味性等即可。

表1 儀表板系統用材

系統

分零件名稱

材料

厚度/mm

重量/g

儀表板系統17Kg

儀表板上本體

PP+EPDM-T20

2.5

2507

氣囊框

TPO

2.5

423

儀表板下體

PP+EPDM-T20

2.5

2729

副儀表板本體

PP+EPDM-T20

2.5

1516

內飾護板

PP+EPDM-T20

2.5

3648

內飾護板

PP-T20

2.5

1475

裝飾面板

PC+ABS

2.5

841

裝飾面板

ABS

2.5

465

風管

HDPE

1.2

1495

移動煙灰缸

PA6-GF30

2.5

153

儀表板系統的用材

通用塑料:PP+EPDM-T20、PP-T20、ABS、PC+ABS、HDPE;

對于需要追求表面效果的部件,如裝飾面板,則選擇表面光澤效果比較好的ABS或PC/ABS;對空氣導管而言,HDPE的性能,如耐疲勞性、耐酸堿腐蝕、優良的自潤滑性,低溫性能穩定便可滿足;

用量最大的PP作為儀表板、內飾護板材料,由于這些部件并不需要承受高溫及過多的受力,因此,PP材料+滑石粉(彈性體)即可滿足,但唯一的問題就是,這種材料氣味性比較重,一般原料廠家,都會進行氣味測試,氣味應控制在3以內。還有一點,這種材料,比較容易出現產品問題,這與不少廠家,頻繁更換原料有關

工程塑料:PA+30GF%、POM等。尼龍或POM一般作為受力、耐溫結構部件使用,而煙灰缸需要耐高溫,因此一般選擇耐高溫的材料。

表2 儀表板系統主要的用材的性能指標

性能

日本標準

拉伸強度MPa

>34

伸長率%

>3.6

彎曲模量

>2950

缺口沖擊強度J/M2

大于15

熱變形溫度

>130

下面我們再從用材的配方來看看儀表板的組成

表3 常見的儀表板系統主要用材配方

共聚PP

100

硅烷偶聯劑

0.2

POE(EPDM)

10

抗氧劑1010

0.15

PP-g-MAH

5

抗氧劑DLTP

0.4

滑石粉

20

顏料

適量

 

從配方看,材料是以PP做為基材,POE/EPDM作為彈性體(增韌劑),滑石粉作為增強填料混合而成,其中硅烷偶聯劑、PP-g-MAH作為相容劑、分散劑,改善樹脂與填料之間的相容性與粘接性,此外,PP-g-MAH還可以作為PP的極性增強劑;抗氧劑則是為了增強材料的抗氧性,防止材料老化。這種材料的性能,作為汽車的內飾部件,技術要求可以滿足,并且重要的一點是,用PP來做,成本相比而言比較低。但,據筆者了解到,甚至有些廠家,用PP改性料來做受力結構部件,哎,不多說了,安全問題。

3.儀表板系統用材占比

在整個儀表板系統中,PP+EPDM-T20(聚丙烯、三元乙丙橡膠、滑石粉)占了67%、PP-T20占10%,ABS占3%、PC+ABS占5%、HDPE占10%、彈性體占3%、其他占2%。PP在整個儀表板系統中占據著極大的比例,與之相關的材料總占比接近80%,用量極大。

看完文章,如果大家還有什么關于PP改性料的問題,可以在評論處留言,讓我們一起討論,總結經驗,比如說,改性PP制品表面有白色物質析出問題,該怎么解決? 物料氣味過大,被廠家退貨?該怎么辦?物料沖擊性能達不到要求,如何通過改善配方來達到目的?等等,這些都是可以交流的,讓我們在交流中快速成長,不管您是做技術的還是做銷售的,我們可以取長補短,互相學習。

 


 

 

 

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