2013卡利亚里
歡迎光臨廣東聚石化學股份有限公司!

聚石化學專業生產無鹵阻燃改性塑料

全國咨詢熱線:(免長途)

400-8383-299

聚石新聞
當前位置:首頁 » 行業動態 » 汽車內飾VOC問題淺析:零污染現不現實?

汽車內飾VOC問題淺析:零污染現不現實?

文章出處:網責任編輯:作者:人氣:-發表時間:2016-03-14 16:00:00

汽車VOC可能很多消費者并沒有聽說過,但購買新車時,車內或多或少的刺激性氣味肯定有聞到過。VOC(volatileorganic compounds),即揮發性有機化合物,看不見摸不著,而這個“隱形殺手”卻在影響著人體的健康。


盡管早在2011年國家環保部與國家質檢總局已經聯合發布了針對車內空氣質量<乘用車內空氣質量評價指南>,規定了車內空氣中VOC(苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛)的濃度要求。可是,發布的<評價指南>所規定的車內空氣中8種主要被控制物質的濃度要求指標限值不如歐美、日本標準嚴格,對某些物質(如甲苯、乙苯、二甲苯等)的限值遠高于市場平均水平,標準形同虛設。據中國室內環境監測中心對車內空氣污染問題調查顯示,隨機抽檢了100輛轎車,發現90%存在車內空氣污染。

 

車內VOC從何而來?

我們先來談一談導致VOC的一般性根源,基本上有兩大類可以占到80%以上:一個是汽車尾氣排放,約占30%;另一個是溶劑的使用,約占50%。而溶劑主要用于汽車內飾。

為什么要在內飾上使用溶劑呢?一是內飾材料生產過程中需要使用溶劑,比如皮革的鞣制和織物的復合等。最主要的則是在汽車零部件生產過種中,特別是內飾復合過程中,出于造型、美觀、體驗、功能和安全等角度的考慮,需要大量使用膠水。我們常常把織物、皮革或者人造皮革(PVC或TPO)粘結到塑料件上,或者它們自己本身之間進行粘接,這一過程叫做“內飾復合”。幾乎所有的內飾都涉及到復合應用,比如儀表板、門護板、座椅、地毯、頂棚、衣帽架和輪胎蓋板等。由于歷史的原因,在復合過程中,恰恰使用了對環境極其不友好的溶劑膠,而不是環保的熱熔膠和水性膠。因此,換掉溶劑膠是解決車內空氣污染的基礎性工作。

 

溶劑膠是禍根

溶劑膠到底有什么危害呢?溶劑膠里的溶劑包括我們日常所熟悉的甲醛、乙醛、丙酮和甲笨等化學物質,約有10大類,它們對人類健康的影響非常大。而汽車工業所使用的溶劑膠,其配方往往是保密的,從它的生產到使用以及后期的排放,無不對人們的健康構成危脅。在汽車零部件的生產過程中,工人首當其沖受到危害。當汽車零部件裝配完成后,又進一步對汽車消費者產生不良影響。

汽車制造領域企業為什么要采用溶劑膠呢?這是因為溶劑膠有它自己的優勢:價格低廉,易于使用,幾乎不需要什么設備投入,也沒有什么技術門檻。而熱熔膠的使用,則需要非常專業的設備和專家予以指導。因此,無論是從設備投入角度,還是從技術積累角度,整個汽車行業在沒有國家法規的強制要求下,在沒有消費者的切實壓力下,更多地選擇使用不環保的溶劑膠,也就不足為奇了。專業分工,本來是汽車業一個非常鮮明的特點,專業的事情交給專業的公司來做,本來無可厚非,而恰恰在涂膠應用這個專業領域,我們忽視了這樣的常識。

 

車廠花錢買煩惱

另外一個非常有意思的事情是,價格低廉往往是人們的錯覺,車內空氣污染實際上是汽車廠花錢買來的煩惱。因為在溶劑膠中,我們真正要使用的是膠而不是溶劑,而溶劑膠中固含量的膠只占30%左右,其他都是溶劑,這也是成本比較低的主要原因。具體到某輛汽車,整車內飾大約需要使用3~6kg溶劑膠,而其中2~4kg的溶劑會在使用后慢慢揮發掉,這就造成了車內空氣污染長期存在的問題,一般需要半年到一年的時間才能完全揮發完畢。

 

在某些應用中,比如行李箱,甚至兩年以上可能仍然存在不良的味道。所以說,這是花錢買來的煩惱。而熱熔膠是100%固含量,不含任何溶劑,這就是它環保的根本原因。熱熔膠幾乎沒有什么味道,即使有輕微味道,也無害。理論上講,熱熔膠價格只要沒有達到溶劑膠的3倍,就相對更加便宜,成本更為低廉。如果暫不考慮這種成本差異,據估計,整車熱熔膠的使用量在1~2kg,整車內飾在膠水上的投資也就在200元左右。

 

徹底解決車內VOC問題不現實

人們普遍認為汽車VOC問題很難解決,事實上我們已經看到了,它有同一根源,就是溶劑膠的濫用。不過令人感到欣慰的是,即使是上市的舊車型,也可能在專家指導下,短期內從溶劑膠轉換到熱熔膠或水性膠,從而達到環保的要求。這是因為在膠水的使用中,兩種膠水的功能可以互換,而完全不影響汽車設計和構造的幾何空間。

這時,我們要避免走進另一個誤區。有人會認為只要把溶劑膠換成水性膠,就像溶劑漆換成水性漆一樣,就能徹底解決車內空氣污染問題。我們先不說水性膠本身的環保問題,先來看看它比溶劑膠的改進:它盡可能把有機溶劑換成了水,把水當作溶劑。就是因為這樣的轉換,水性膠的性能有時可能還不如溶劑膠,更容易受環境和施工影響,無疑更加增添了冬季寒冷地區的運輸儲存和使用的困難。因為以上原因,國外越來越多地使用熱熔膠方案。而在中國,更大的隱患在于,這種水性膠方案太容易反彈,太容易投機取巧。所以,水性膠替換溶劑膠不應是一個根本性的解決方案,而應該成為熱熔膠主流方案的一種有益的補充。

熱熔膠發泡技術,視膠的種類和特性不同,可以節省膠材20%~80%不等。也就是說,在熱熔膠專業公司的幫助下,我們不但有可能收獲熱熔膠相比溶劑膠帶來的環保優勢,還有可能帶來成本上的優勢。但是,在中國汽車業目前的整體環境中,過分強調熱熔膠的成本優勢,不利于徹底解決長期困擾的VOC問題。成本優化可作為解決VOC之后的下一階段工作。

 

人們對健康的要求越來越高,解決汽車內飾VOC問題,也就是車內空氣污染問題,不僅僅是為社會提供優質的產品,同時也是汽車企業品牌形象的一部分。很難相信,一個良好品牌的汽車企業,會嚴重忽視消費者的健康,讓消費者坐在車里,時時感受不那么愉快的惡劣味道。

 

 

關鍵詞:阻燃ABS|無鹵阻燃PP|阻燃PP|低煙無鹵電線電纜料|無鹵阻燃TPE

 

 

如果您對我司產品感興趣或有疑問,請點擊聯系我們網頁右側的在線客服,或致電:400-8383-299,聚石化學——您全程貼心的制造專家

 

------責任編輯:聚石化學無鹵阻燃PP-采購顧問
版權所有 http://www.smzi.net/ 聚石化學 轉載請注明出處

聚石化學微信公眾號

此文關鍵字:阻燃PP   環保阻燃ABS   低煙無鹵電線電纜料
聚石化學微信二維碼
2013卡利亚里 重庆时时历史开奖号码 重庆市时时开奖结果 快速赛车开奖官网结果 赛车车型 山西十一选五走势图表 浙江体彩6十1走势图2元网 3d福利彩票试机号金码 就爱棋牌游戏大厅 江西时时号码查询 山东省福利彩票中心地址 江西时时二千万 今晚篮球比赛直播 北京pk计划破解版 31选7胆拖 北单每天几点开奖