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塑料油箱、塑料保險杠、塑料尾門,汽車輕量化技術開啟下半場?

文章出處:網責任編輯:作者:人氣:-發表時間:2016-06-01 11:39:00

塑料和以塑料為主的復合材料,在汽車上,具體有哪些應用?

 

在輕量化的進程中,材料扮演著相當重要的角色。金屬方面有鋁合金、鎂合金,非金屬材料中,塑料、樹脂、碳纖維以及不同材料組成的復合材料都在努力扮演好各自的角色。不同的材料,根據各自特性不同,承擔的任務也各不相同。

 

塑料以及塑料組成的復合材料受本身性能所限,目前大多用在車身外飾件和一些連接件、加固件等。

 

先看車身外飾。我們知道,車身外飾件是在輕量化上受到的約束較少,并不像動力系統要考慮耐高溫耐摩擦,也不需要像結構件過多在強度上下功夫,但是作為外飾件,其應用在不同位置時,同樣有不同的要求。

 

比如前保險杠,除了輕量化之外,還需要考慮到的是對行人的保護,后保險杠同理。彼歐在設計前保險時,主要考慮兩點:

 

1.在發生碰撞時,避免行人被卷入車底,這樣在設計時,需要使優先與行人接觸的部位足夠低

 

2.與行人接觸的部分,要盡可能軟,降低對行人造成的傷害,但是整體架構不能軟,因為車輛也可能會與其他車輛發生碰撞

 

除了在前保險杠的應用之外,塑料外飾件也在朝智能化發展。隨著ADAS技術在車輛上的應用,車身周圍新增了各類傳感器,包括毫米波雷達,激光雷達以及超 聲波傳感器。在天氣寒冷車外結冰的情況下,傳感器的效果會因此受到影響。

 

還有諸如進氣格柵的自動調節開度,在需要的時候調節到大開度進入更多冷空氣,不需要的時候調小開度等。還有在車身底部可以自動打開的底板,在地面通過性差時收起,通過性能較好的時候打開提高空氣動力學性能。

 

目前國內僅有75%的車型在使用塑料油箱,剩余部分均在使用金屬油箱。與金屬油箱相比,塑料油箱能夠在重量上減重30%左右,不過安全性與 整車能耗方面同時也能夠得到改善。塑料油箱在車輛起火時不會發生爆炸,而且因為缺少了焊接口,在排放上也能有所改善。

 

塑料油箱雖然減輕了重量,在設計時需要考慮的問題也很多。如這款用在插電式混合動力中的油箱,需要考慮到油箱的承受壓力問題,為了不增加壁厚,油箱中間新增了一套支撐結構。

 

我們能夠看到塑料與復合材料在汽車上的不同具體應用,也并不止步于此,還包括發動機罩、尾門等等。在大部分部位,使用塑料制品,減重比例基本在30%,對車輛輕量化來說,是長足的進步,要知道,現在塑料的應用也還并沒有全部普及。至于更吸引人的未來,就要靠更多新型材料的發現,以及新工藝的使用。

 

 

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