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國內外微型電動汽車標準那些事

文章出處:網責任編輯:作者:人氣:-發表時間:2016-06-06 16:51:00

在微型電動汽車有關標準的制定與管理方面,我國還缺少國家層面的政策規定,國內微型電動汽車雖然發展規模巨大,但是依然存在品牌繁多,產品質量、安全與技術參差不齊的局面。對比國內外,兩者展現出不同的發展狀況。

 

“全球最大電動汽車市場在中國。”博然能汽車技術(上海)有限公司總裁劉振華表示。2015年,中國已然成為新能源汽車第一大市場,生產、銷售量均超過 33萬輛。相比之下,微型電動汽車發展更為火爆。山東省汽車行業協會統計數據顯示,2015年,僅山東一省,微型電動汽車產量就達到37.15萬輛,同比 增長57.18%。

 

在微型電動汽車有關標準的制定與管理方面,我國還缺少國家層面的政策規定,國內微型電動汽車雖然發展規模巨大,但是依然存在品牌繁多,產品質量、安全與技術參差不齊的局面。對比國內外,兩者展現出不同的發展狀況。

 

國內 內容復雜

目前,我國電動汽車標準體系已初步建立,內容涵蓋、整車、電池電機電控等關鍵總成、基礎設施、充電接口和通訊協議等各個領域,對促進電動汽車行業的發展提供了良好的基礎。
與其他車型相比,微型電動汽車標準的制定涉及到整車的技術標準、安全標準、認證標準、認證方法、企業生產資質管理等多方面的因素。

 

在交通擁堵問題越來越突出的情況下,汽車的發展越來越受到限制。中國有龐大的農村人口基礎,這就為微型電動汽車的推廣提供了可能性。在沒有統一政策標準的前提下,車輛使用者無需具備此類車的駕照。此外,二三線城市以及農村市場對車輛的行駛速度要求并不是很高。

 

2016年4月14日,國家標準化管理委員會發布《四輪低速電動乘用車技術條件》征求意見。在未來一段時間內,國家統一標準的制定還有一段路要走。在此行業背景之下,地方以及團體標準紛紛出臺,給出了微型電動汽車車型的具體標準。

 

以湖北十堰市微型電動汽車管理辦法為例,當地政府對微型電動汽車的技術標準、車輛牌照管理、車輛行駛道路以及車輛生產企業資質給出了明確規定。

 

在車輛生產企業規定方面,低速四輪電動車生產企業及產品的備案管理、產品標準備案、組織產品質量檢測、銷售市場的監督管理、備案和道路通行管理、廢舊電池安全處置監督管理都有了可供參考的依據。
涉及車輛的各項技術參數時,十堰市地方政府規定此類車型最高速度≤50km/h;出廠時一次充足電經濟續駛里程≥100km;外廓尺寸(長×寬× 高)≤4600mm×1800mm×1650mm,乘員不超過4人;整車整備質量不超過1000kg,總質量不超過1200 kg;百公里經濟耗電量≤20kwh;側傾穩定角≥35°;最大爬坡能力≥15%;最小離地間隙≥120mm。

 

在車輛駕駛方面,此類車輛需經生產企業登記備案報市公安局后方可上路行駛。駕駛人應取得C3及以上駕駛證資格,上路行駛時車輛需加掛綠色底色,開頭為 “堰”字,中間為六位,其中第1位為生產企業代碼(一般用英文字母,第一家企業從A開始),第2-5位為阿拉伯數字或英文字母,末尾加“電”字的車牌。

 

車輛在行駛過程中可走機動車道,遇快、慢行線分道時走慢行線,無快、慢行線分道時靠右側行駛,發生交通事故時參照機動車交通事故有關規定依法處理。

 

據不完全統計,目前,國內至少有15個省市、26個地方出臺了微型電動汽車的管理辦法。比如,四川雅安和廣安、湖北十堰和襄陽、山西大同、河北邢臺、山東聊城和淄博、浙江三門、福建廈門、貴州畢節、遼寧朝陽、湖南婁底、河南洛陽和商丘、廣西河池、安徽阜陽等。

 

美國 “一頁”規定

通過查閱美國微型電動汽車的法律,我們不難發現,在美國汽車法律厚厚的一本法典當中,關于微型電動汽車標準的規定非常精簡,僅僅占據了一頁紙的內容。

 

據劉振華介紹,美國法律標準(FMVSS500)規定了微型電動汽車的最高速度限制為40km/h、56km/h或72km/h,車身重量應小于 1400kg(包括人員)。在被動安全方面,車輛應該具備前燈、后燈、下車燈、前后轉向燈、反射器材、后視鏡、安全帶、駐車制動、擋風玻璃。針對此類車型 的容量,美國政府在制定標準時并沒有給出一個很明確的規定。

資料顯示,美國《國家交通及機動車安全法》于1966年9月頒布實施,并授權美國運輸部對乘用車、多用途乘用車、載貨車、掛車、大客車、學校客車、摩托車 以及這些車輛的裝備和部件制定并實施聯邦機動車安全標準(Federal Motor Vehicle Safety Standards,簡稱FMVSS)。該法規規定,任何車輛或裝備部件如果與FMVSS不符合,不得以銷售的目的而生產,不得銷售或引入美國州際商業系 統,不得進口。

 

在美國大部分地區均規定微型電動汽車的速度保持在56km/h以下。相比而言,歐盟將此種類型的車輛歸類為四輪機動車,并將其分為輕型四輪機動車和重型四 輪機動車兩種類型。輕型四輪機動車的最高設計車速不超過45km/h,車載電機最大連續額定功率不超過4千瓦;重型四輪機動車空車質量不超過 400kg(不含動力電池重量),車載電機最大連續額定功率不超過15千瓦。

 

國內外關于微型電動汽車標準的制定在許多內容上存在差別,比如,美國采取低門檻的企業準入制度,而在事故的法律制裁方面懲罰比較重。國內很多地方都是高門 檻準入制,對生產企業的資質要求比較嚴格。比如,在研發、生產及安全技術方面需要達到一定的水平等。有關專家表示,我國微型電動汽車產業的發展正處在一個 非常時期,各種聲音都會存在。在標準化方面,主要與國家具體國情有關。微型電動汽車產業的國家標準 即將出臺,生產企業應該依據國家的統一標準進行布局。 

 

 

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